Fiabilité moteur PureTech et dCi : de nombreux conducteurs s’interrogent en 2025 sur la durabilité des moteurs 1.2 PureTech et 1.5 dCi, deux blocs moteurs emblématiques des grandes marques françaises et européennes. Malgré leur large diffusion dans les gammes Peugeot, Citroën, DS, Opel ainsi que Renault, ces motorisations ont fait l’objet de critiques liées à des pannes courantes et à des problèmes mécaniques longs à gérer. Certains millésimes sont désormais identifiés comme particulièrement à risque, notamment le 1.2 PureTech des années 2013 à 2017 et les premières versions du 1.5 dCi. L’enjeu pour les automobilistes est de bien comprendre ces faiblesses pour anticiper les entretien moteur indispensables, maîtriser la consommation carburant et éviter les mauvaises surprises.
Le moteur 1.2 PureTech, décliné en versions 110 ch et 130 ch, équipe une large gamme de véhicules citadins et compacts, mais a été rappelé pour près de 220 000 unités en raison d’une altération de la courroie de distribution. Cette défaillance, liée à une immersion prolongée dans le bain d’huile, engendre une usure prématurée et une contamination du circuit de lubrification qui finissent par endommager les composants internes. Les véhicules les plus exposés, particulièrement ceux produits entre 2013 et 2017, doivent bénéficier d’un suivi rigoureux et d’un remplacement anticipé de la courroie au bout de six ans ou 100 000 km. Pour les moteurs PureTech 130 ch, la situation est encore plus délicate : ils présentent un risque accru d’encrassement des chambres de combustion et de casse des bougies, facteurs aggravant la dégradation prématurée du moteur.
Millésimes à éviter : le poids des défauts de conception
Le groupe PSA a officiellement reconnu les problèmes de fiabilité moteur rencontrés, en pointant du doigt la qualité moteur des composants utilisés entre 2013 et 2017. Les inquiétudes majeures portent sur :
- 🔧 Courroie de distribution baignant dans l’huile, cause d’usure rapide
- 🔥 Encrassement des chambres de combustion lié à une conduite sous-régime fréquente
- ⚙️ Dégradation des bougies pouvant provoquer la casse et endommager la culasse
- ⛽ Consommation d’huile excessive favorisant la calamine et les dysfonctionnements
Ces défauts sont à l’origine de certains rappels effectués en 2020 et fin 2022, afin de garantir la sécurité et la durabilité moteur. Pourtant, la réduction des intervalles d’entretien et les campagnes de contrôle ne compensent pas complètement les faiblesses structurelles observées sur ces millésimes.
1.2 PureTech 110 ch vs 130 ch : différences de fiabilité
Entre les versions 110 ch et 130 ch du moteur 1.2 PureTech, la fiabilité diffère notablement. Le moteur 130 ch, plus puissant et suralimenté, est davantage sujet à :
- ⚠️ Auto-allumage destructeur lié à la surchauffe des bougies
- 👨🔧 Problèmes liés à la segmentation et à la pompe à vide
- 🔩 Risque accru de casse moteur après dépassement des 80 000 km sans entretien rigoureux
De l’autre côté, la version 110 ch souffre principalement de dépôts calaminés et de la dégradation de la courroie sous l’effet de l’humidité. Pour limiter ces risques, un entretien rigoureux conforme aux recommandations est impératif, notamment concernant l’entretien de la courroie de distribution.
Zoom sur le moteur 1.5 dCi : les premières années sous surveillance
Le moteur 1.5 dCi, populaire dans les véhicules diesel Renault et alliés, connaît aussi ses millésimes à éviter, principalement les modèles produits avant 2018. Ces premières générations présentent :
- ⏱️ Usure prématurée du turbo menant à une baisse de performance notable
- 💧 Fuites d’injecteurs occasionnant une surconsommation de carburant et des fumées noires
- 🛠️ Problèmes d’encrassement du système EGR impactant la qualité moteur et la conformité aux normes environnementales
- ⚠️ Défaillances de la pompe à huile pouvant engendrer des pannes importantes
Ces symptômes doivent alerter toute personne souhaitant acheter un véhicule d’occasion équipé de ce moteur, avec des conseils pratiques disponibles pour bien choisir son modèle, notamment en consultant des guides comme nos conseils pour l’achat en ligne.
Problèmes courants et conseils pour rouler serein avec un 1.5 dCi
Les conducteurs doivent être vigilants face à certains problèmes mécaniques régulièrement observés :
- 🔍 Vérifier l’état des injecteurs et le bon fonctionnement du turbo
- ♻️ Entretenir régulièrement le système EGR pour limiter les risques d’encrassement
- 🛢️ Surveiller les niveaux et qualité de l’huile moteur
- 🛑 Être attentif aux voyants moteur et symptômes inhabituels, avec l’aide de ressources détaillées pour les voyants moteurs
Modèles concernés et étapes pour anticiper les risques mécaniques
Les moteurs 1.2 PureTech et 1.5 dCi sont présents sur un large éventail de véhicules de marques françaises et européennes :
- 🚗 Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008
- 🚗 Citroën C3, C4, C4 Cactus, C5 Aircross
- 🚗 DS 3, DS 4, DS 7 Crossback
- 🚗 Opel Corsa, Crossland X, Mokka
- 🚗 Renault Clio, Captur, Mégane, Kadjar
L’identification précise des millésimes à éviter repose sur un contrôle rigoureux et un suivi des campagnes de rappel. Pour assurer la durabilité moteur de ces véhicules, il est conseillé de :
- 🔧 Se conformer aux intervalles d’entretien recommandés
- 🛠️ Réaliser les réparations anticipées notamment sur la courroie et système de distribution
- 📊 Utiliser des diagnostics réguliers pour détecter les pannes naissantes
- 📚 S’informer via des articles spécialisés et guides techniques fiables comme ceux disponibles sur la reprogrammation moteur ou les accessoires auto essentiels
